Ring 5 – hvem rammer den??
Mange borgere i Nordsjælland har sikkert hørt et eller andet om Ring 5 – men hvad er det egentlig og hvor rammer den?
Ring 5 er et kæmpestort motorvejs - og tog anlæg der starter i nord lidt syd for Helsingør med tre tunneler (to til tog og en til motorvej). Herfra går den ned gennem Nordsjællands landsbyer og naturområder til Tåstrup og videre herfra til Køge.
Projektet er udarbejdet af en dansk-svensk samarbejdsorganisation IBU – og linjeføringen er ikke helt fastlagt. Men tager man som udgangspunkt, at dette kæmpeanlæg kommer i den arealreservation, der ofte benævnes B5, rammer den nogenlunde som beskrevet nedenfor.
Efter lovgivningen er der en række særligt prioriterede landsbyområder, der skal bevares og beskyttes, fordi de i høj grad vidner om vores kulturhistoriske arv. Det er ironisk nok især en lang række af disse, der kommer til at bære generne fra Ring 5 og i værste fald slettes af landkortet. Det handler om:
”Særlige landsbyer” beliggende i selve Transportkorridoren
Kommune
Toelt Fredensborg
Nybo Fredensborg
Fredtofte Fredensborg
Gunderød Fredensborg
Kirkelte Fredensborg
Hove Egedal
”Særlige landsbyer” tæt på Transportkorridoren
Kommune
Langstrup Fredensborg
Avderød Fredensborg
Karlebo Fredensborg
Dageløkke Fredensborg
Kirke Værløse Furesø
Knardrup Egedal
Smørumovre Egedal
Herringløse Roskilde
Snoldelev-Hastrup Roskilde
Torslunde Ishøj
Gammel Havdrup Solrød
Kirke Skensved Solrød
Højelse Køge
Derudover er der en række andre landsbyer, som ikke har den særlige klassifikation – men som bestemt ikke af den grund kan betegnes som ”uden værdi”. Det er:
Øvrige landsbyer beliggende i selve Transportkorridoren
Kommune
Vejenbrød Fredensborg
Lille Gunderød Fredensborg
Kollerød Allerød
Nymølle Allerød
Nyvang Egedal
Mørkhøj Egedal
Sørup Ballerup
Solhøj Høje-Taastrup
Tvillingehusene Høje-Taastrup
Teglhuse Høje-Taastrup
Barfreds Huse Ishøj
Vendals bakke Greve
Jersie Solrød
Store Salby Køge
Øvrige landsbyer og større byer tæt på Transportkorridoren
Kommune
Helsingør Helsingør
Espergærde Helsingør
Kvistgård Helsingør
Ny Hellebæk Helsingør
Nyrup Helsingør
Brødeskov Hillerød
Hammersholt Hillerød
Ny Hammersholt Hillerød
Humlebæk Fredensborg
Kokkedal Fredensborg
Niverød Fredensborg
Nivå Fredensborg
Stasevang Fredensborg
Børstingrød Allerød
Lillerød Allerød
Lynge Allerød
Vassingerød Allerød
Bastrup Allerød
Ganløse Egedal
Toppevad Egedal
Veksø Egedal
Smørumnedre Egedal
Sengeløse Høje-Taastrup
Baldersbrønde Høje-Taastrup
Hedehusene Høje-Taastrup
Vasby Høje-Taastrup
Stærkende Høje-Taastrup
Reerslev Høje-Taastrup
Solrød Solrød
Greve Landsby Greve
Gjeddesdal Greve
Tune Greve
Karlslunde Greve
Lille Skensved Køge
Ejby Køge
Lille Salby Køge
Ølby Køge
Ser man på kommunerne kan der opsummeres således:
Helsingør kommune:
5 landsbyer/bydele rammes
Fredensborg kommune:
16 landsbyer/bydele, heraf 9 ”særlige landsbyer”, rammes
Hillerød kommune:
3 landsbyer/bydele rammes
Allerød kommune:
7 landsbyer/bydele rammes
Furesø Kommune:
1 ”særlig landsby” rammes
Egedal kommune:
9 landsbyer, heraf 3 ”særlige landsbyer”, rammes
Ballerup kommune:
1 landsby rammes
Roskilde kommune:
2 landsbyer, heraf 2 ”særlige landsbyer”, rammes
Høje-Taastrup kommune:
9 landsbyer/bydele rammes
Ishøj kommune:
2 landsbyer, heraf 1 ”særlig landsby”, rammes
Greve kommune:
5 landsbyer/bydele rammes
Solrød kommune:
4 landsbyer/bydele, heraf 2 ”særlige landsbyer”, rammes
Køge kommune:
6 landsbyer/bydele, heraf 1 ”særlig landsby”, rammes
-
13 kommuner med i alt 70 berørte landsbyer og større byer
-
19 ”særlige landsbyer”, heraf hele 9 i Fredensborg kommune
-
20 landsbyer befinder sig i selve Transportkorridoren
-
5 af de 9 ”særlige landsbyer” i Fredensborg kommune ligger i Transportkorridoren
Reglerne for, hvordan et anlæg som Ring 5 håndteres kan læses i planloven:
Planloven
Kapitel 4, § 11 a. Kommuneplanen skal indeholde retningslinjer for:
·
14) Sikring af kulturhistoriske bevaringsværdier, herunder beliggenheden af værdifulde kulturmiljøer og andre væsentlige kulturhistoriske bevaringsværdier.
·
15) Sikring af landskabelige bevaringsværdier og beliggenheden af områder med landskabelig værdi, herunder større, sammenhængende landskaber.
”
Byggeri og anlæg i landområdet
·
Retningslinjen om at friholde landområdet mest muligt for byggeri, der ikke har direkte tilknytning hertil, følger landzonebestemmelserne i Planlovens kapitel 7.
·
Der åbnes mulighed for rekreativ anvendelse og friluftsanlæg i visse dele af beskyttelsesområder, såfremt det kan begrundes ud fra samfundsmæssige hensyn, og såfremt det kan ske uden at forringe de landskabs-, natur og kulturværdier, som beskyttelsesområderne er udpeget for at beskytte. Endvidere åbnes mulighed for gennemførelse af de overordnede i regionplanen fastlagte infrastrukturanlæg samt anvendelsen af transportkorridorens reservation til mulige fremtidige anlæg. For disse anlæg forudsætter regionplanen planlægning pa grundlag af en vurdering af deres konsekvenser i forhold til andre regionplaninteresser.
·
Anlæggene vil ofte kunne tilpasses, så der tages størst mulig hensyn til bl.a. beskyttelsesinteresser og landbrugsinteresser. Større trafik- og forsyningsanlæg, der kan antages at påvirke miljøet væsentligt, kræver planlægning og vurdering efter reglerne om vurdering af virkning pa miljøet (VVM). Statslige infrastrukturanlæg, som fastlægges ved anlægslov, gennemføres efter en VVM-lignende (Vurdering af Virkning på Miljøet) procedure.
Landsbyer
·
Regionens landsbyer har generelt kulturhistorisk bevaringsværdi. I afsnit 4.1 er dog udpeget en række særlige landsbyer, fordi de i særlig grad er velbevarede og vidner om den kulturhistoriske arv.”
Det er en ulden tekst – der er al mulig grund til at være på vagt og gøre hvad vi kan for at forhindre Ring 5 – så bliv aktiv. Meld dig ind i foreningen Nej til Ring 5. I dag!